スズキさんが新型フロンクスの日本発売を発表したので、まとめてみます。
8/2 判明した情報を追記しました。
公式HPはこちら。
フロンクスとは
フロンクスは2023年にインドで販売開始され、
中南米や中近東、アフリカでも販売されている小型SUVです。
スズキさん曰く
「力強さと流麗さを際立たせたクーペスタイルに、
取り回しの良さと快適な室内空間を兼ね備えた、
新ジャンルのコンパクトSUV」
とのこと。
向こうの方ではかなり売れているみたいですね。
エクステリア
フロント
…なんとなく三菱っぽさを感じますね。
最近の三菱のお顔は個人的に大好物なので、フロンクスのお顔も好きです。
ヘッドライトとポジションライトが分離しているタイプ。
最近増えてる気がする。
クラウンスポーツ、エステート、BMWのX Mとか。7シリーズとか。
ちなみにポジションって言いましたが、デイタイムランニングライトです。
ウィンカー兼用タイプですね。
ホイールは16インチ。
リア
おおー。マッチョな感じで良いじゃないですか。
強そう。
フェンダーはもちろんなんだけど、フェンダーの
上部にも盛り上がりがあるのは珍しいような。
2段階張り出し良いね!
テールライトは、これも近年のトレンドである横一文字ですね。
左右の形で個性を出してる。
ちなみに、リアもウィンカー、バックランプ共にLEDです。
フロンクスの「フ」を3つずつ並べているのかな?
そんなわけないか。笑
インテリア
グレードによりますが、上位グレードはツートンですね。
日本仕様は、ブラック内装のみになるのではないかと。
→日本仕様もツートン内装です。シャレオツ。
インパネ周りはスイフトに似ていますね。
共有パーツ多そう。
メーターは多分同じじゃないかな?
快適装備(海外仕様)
快適装備も色々付いてます。
- 後席USBチャージャー2口
- ワイヤレス充電器(Qi)、ヘッドアップディスレイ
(上位グレードのみ) - フロントUSBチャージャー、12V電源
- チルト-テレスコピックステアリング
(上位グレードのみ) - Apple carply、Android-auto
- フルオートエアコン
- リアエアコン吹き出し口(上位グレードのみ)
- クルーズコントロール
→電子パーキングが付いたので全車速ACCが付きます。
日本仕様もほとんどこれを継承するでしょうが、変更はもちろんあるでしょうね。
走行性能
パワーユニット
これがどうなるのかわからないんですよねー。
インド仕様は、マイルドハイブリッド1.0Lターボと、
1.2L NAの2種類があって、
それ以外の仕様では1.5L NAもあるんですよね。
→日本仕様はマイルドハイブリッド1.5L NA
最高出力101PS 最大トルク135Nm(メディアによって多少の揺れがあるので参考程度で。)
ジムニーシエラに搭載されるK15Bの燃費重視のエンジンとのこと。
トランスミッション
駆動方式は全てFFです。
→日本専用で4WDも用意されます。スズキさんパねえっす。
足回り
フロント
マクファーソンストラット ベンチレーテッドディスク
リア
トーションビーム ドラム
日本のスイフトは前後ディスクなので、フロンク(以下略)。
→日本専用のタイヤ、スプリング、ダンパー、EPS(パワステ)制御が装備されます。
スズキさん力入れてきましたねえ。
安全装備
一通り装備されるでしょう。
以下、インド仕様の主要安全装備
- クルーズコントロール(追従式ではない)
- 360°カメラ+バックモニター
- パーキングセンサー
- ヒルホールドアシスト
- ESP(電動車体制御技術)
- 手引き式パーキングブレーキ
- ヘッドアップディスプレイ(HUD)
インド仕様のスイフトは手引き式PBのみですが、
日本仕様はグレードにより電動PBが付いてます。
なので、フロンクスもグレードによって電動PBが付くと思います。
HUDはどうかな。
→電動PBもHUDも付きます。そのおかげで全車速ACCも付きます。
更にさらに、4WDには
- ヒルディセントコントロール(下り坂で一定車速を保ってくれる)
- SNOWモード
- グリップコントロール(滑りやすい場所での発進をサポートしてくれる)
も付きます。至れり尽くせり。
主要諸元
全長×全幅×全高 3,995mm×1,765mm×1,550mm
車両重量
1.2L NA
MT 965~970kg AMT 975kg
Mハイブリッド1.0Lターボ
MT 1015~1030kg AT 1055~1060kg
ホイールベース 2,520mm
最低地上高 170mm
最小回転半径 4.8m
ラゲージ容量 304L
タイヤサイズ 195/60 R16
ボディサイズ比較
他社のコンパクトSUVと比較します。
フロンクス 3,995mm×1,765mm×1,550mm
ライズ/ロッキー 3,995mm×1,695mm×1620mm
ヤリスクロス 4,200mm×1,765mm×1,590mm
WR-V 4,325mm×1,790mm×1,650mm
ヴェゼル 4,340mm×1,790mm×1,580mm
ノート AUTECH CROSSOVER
4,110mm×1,700mm×1,545mm
キックス 4,290mm×1,760mm×1,605mm
全長短いけど、全幅広いって感じ?
最低地上高
フロンクス 170mm
ライズ/ロッキー 185mm
ヤリスクロス 160mm~170mm
WR-V 195mm
ヴェゼル 170mm~195mm
ノート AUTECH CROSSOVER 160mm
キックス 170mm
これは最低限って感じですね。
小回り比較
フロンクス 4.8m~4.9m
ライズ/ロッキー 4.9m~5m
ヤリスクロス 5.3m
WR-V 5.2m
ヴェゼル 5.3m~5.5m
ノート AUTECH CROSSOVER 5.2m
キックス 5.1m
小回りは利きそうですね。
ラゲージ容量
フロンクス 304L
ライズ/ロッキー 369L
ヤリスクロス 390L
WR-V 458L
ヴェゼル 約320L
ノート AUTECH CROSSOVER 260L~340L
キックス 276L~423L
やや少な目かな。
カラーラインナップ
日本仕様は全9色で確定です。
ルーセントオレンジパールメタリック×ブラック
オピュレントレッドパールメタリック×ブラック
スプレンディッドシルバーパールメタリック×ブラック
アークティックホワイトパール×ブラック(モノトーンもあります)
ブルーイッシュブラックパール
スプレンディッドシルバーパールメタリック
セレスティアルブルーパールメタリック
アースンブラウンパールメタリック×ブラック
これ好き。茶色いやつ。
価格
まずは、スイフトのインド価格と日本価格を
ベースグレード同士で比較してみます。
1.2L NAのインド仕様
AT 1,702,257円(1ルピー=1,93円)
1.2L NAの日本仕様
CVT 1,727,000円
ATとCVTとか、装備の違いは多少ありますが、
極端に差はないですね。
インド仕様のフロンクスが
1.2L NA 最上位グレード
(それでも安全&快適装備が結構削られてる)
MT 1,727,666円
AMT 1,814,727円
1.0ターボ Mハイブリッド ベースグレード
(HUD、360°カメラや快適装備が無い)
MT 2,042,262円
AT 2,313,145円
1.0ターボ Mハイブリッド 上位グレード
MT 2,220,271円
AT 2,491,154円
んー。装備やら、パワーユニットやらが
嚙み合ってないのでうまく比較できませんね。
日本仕様のフロンクスは
200万~250万になるのかな…?
WR-Vが209万~で話題になって、販売も好調みたいだし。
そこにぶつけてくるのかもね。
WR-Vよりエンジンもサイズもほんの一回り小さい
ので、そこよりかは安くしてきそう。
まとめ
フロンクスも売れそうですねぇ。
というか売れる要素しかない気が。
流行りのSUVだし、サイズも日本で乗るのに
大きすぎず小さすぎずって感じだし。
デザインもSUVらしくてかっこいいし。
価格もスズキさんのことなので、
そこまで高くはしてこないでしょうし。
今後の詳細発表が楽しみですね。
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